什么是橋頭跳車？如何解決？
伴隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的不斷擴(kuò)大和完善，對(duì)道路的承載能力有了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，各種道路問題也不斷出現(xiàn)，橋頭跳車成為了道路交通中常見的路面病害，那么針對(duì)這一問題，我們應(yīng)該如何解決？今天我們來探討一下！
所謂橋頭跳車，是指橋頭與路基交接處的沉降不一致，導(dǎo)致橋頭錯(cuò)臺(tái)，形成一定的坡度，使得車輛在行駛過程中產(chǎn)生跳躍感，嚴(yán)重影響了行車安全，降低了行駛的舒適感，并且縮短了公路的使用壽命，給行車帶來了很大隱患，增加了交通事故發(fā)生的概率。
造成橋頭跳車的原因很多，如填筑材料的不均勻沉降、剛?cè)徇^渡不一致、施工工藝的差異、基底處理不當(dāng)?shù)仍颍槍?duì)這些問題，處理好臺(tái)背基礎(chǔ)，加固臺(tái)背填筑前的地基，成為了控制橋頭跳車的一項(xiàng)行之有效的解決辦法。
液壓夯實(shí)機(jī)具有夯實(shí)能量高、影響深度大的優(yōu)點(diǎn)，它同時(shí)具備“夯”和“碾”的施工特性，安裝在50裝載機(jī)或挖掘機(jī)上，利用承載機(jī)械的動(dòng)力輸出，對(duì)填方路基進(jìn)行高強(qiáng)度的夯實(shí)作業(yè)，并且具備較好的操控性和靈活性，轉(zhuǎn)場(chǎng)便捷，可廣泛應(yīng)用于橋梁、小型構(gòu)造物及支擋結(jié)構(gòu)物臺(tái)背的補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)，成為了橋頭跳車的克星。同時(shí)也可應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、油庫(kù)、港口、停車場(chǎng)等大型基礎(chǔ)設(shè)施的地基夯實(shí)。
由于橋臺(tái)周邊的工作面較小，大型的壓實(shí)機(jī)械如沖擊壓路機(jī)、光輪壓路機(jī)等無法近距離施工，靠近構(gòu)造物50cm范圍內(nèi)的臺(tái)背無法得到充分壓實(shí)，具有很大的局限性，在施工中該部分是個(gè)比較薄弱的環(huán)節(jié)，而液壓夯卻可以解決這一施工難題，所以現(xiàn)在越來越多的施工單位大力推廣液壓夯實(shí)機(jī)，液壓夯的影響深度為4-10米，針對(duì)高填方部位采用分層填筑、壓實(shí)，它的進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，加速了施工后的沉降，經(jīng)過大量數(shù)據(jù)測(cè)試證明，經(jīng)過液壓夯補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)后路基表面豎向變形可達(dá)10cm以上，壓實(shí)度可達(dá)97%以上，成為了解決橋頭跳車這一道路施工難題非常有效的一項(xiàng)施工方法。
對(duì)于橋頭跳車問題的預(yù)防和處理是一項(xiàng)十分艱巨的長(zhǎng)期任務(wù)，選擇合理的施工方案，提高施工標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把控施工質(zhì)量，降低橋頭跳車對(duì)橋梁路基的影響。
什么是橋頭跳車？如何解決？ 2021-11-17 本文被閱讀 1305 次
